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近日，据21汽车报说念，理思汽车近期对供应链关连部门伸开要紧组织架构调治与统一，将原来智能汽车群组下属的一级部门“零部件集群”并入“制造”部门，和解由理思汽车副总裁李斌科罚，李斌向总裁马东辉讲述，同期原零部件部门进展东说念主罗屏已下野。
据悉，理思汽车很早就模仿特斯拉的垂直整合花样布局供应链，通过自建工场、确立控股合伙公司等面孔保险质地与供应踏实。零部件集群主要进展科罚理思汽车全资或合伙的中枢零部件公司，像出产碳化硅芯片的斯科半导体、出产先行者五合一的常州汇思等。
这次统一前，零部件集群有近千东说念主，统一后制造部门在任职工超1万名，成为智能汽车群组中东说念主数最多的一级部门，占总东说念主数的三分之一。理思汽车里面供应链东说念主士炫夸，统一是为了整协议类项，此前是按照200万辆产能经营部门架构，如今产能经营有变，当然要对功能疏通的部门进行统一。
近段时分，理思汽车所碰到的“滑铁卢”有目共睹，销量方面，其11月委派新车33181辆，同比下滑31.92%。财务方面也不尽如东说念办法，三季度总营收为274亿元，同比下滑36.2%，利润由正转负，净损失跨越6亿元，这亦然理思汽车自2022年第三季度以来初次季度损失。
这次供应链部门架构调治，大概是理思汽车搪塞面前窘境、优化资源配置、进步运营舍弃的弥留举措。那么改日理思汽车能否通过这次调治热火朝天天元证券--领先配资网站专业操盘更轻松!，终了销量与功绩的回升，GPLP犀牛财经也将链接爱护。
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