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中新经纬 1 月 27 日电 ( 龚宸芫 ) "就靠抢！国产存储公司的门槛齐被踏破了，世界齐在抢 ( 内存 ) 产线、产能，能抢到就比别东谈主快一步。"某自主车企智能座舱干系厚爱东谈主黄华 ( 假名 ) 近日对中新经纬说。
自 2025 年下半年以来，全球存储芯片价钱握续走高。在汽车领域，多家车企高管暗示 ( 存储芯片 ) 加价和供应垂死给企业带来了压力。
2025 年 12 月底，理思汽车供应链副总裁孟庆鹏公开暗示，2026 年汽车行业可能面对存储芯片供应危急，平静率未必不及 50%。蔚来董事长李斌在 2026 年 1 月初的媒体疏通会上称，内存加价已成为汽车行业本年最大的资本压力。
消费者本年买车，价钱会更贵吗？
" 20 多万的车费本涨了上千元"
公开府上骄贵，汽车存储芯片算作专为平静车规级可靠性与功能安全程序而经心缠绵的半导体器件，主要厚爱数据与代码的存储职责，承担着整车戒指软件、标定参数、传感器数据、车况信息、日记事件、舆图数据等信息的存储与高速读写任务。
从种类看，汽车存储芯片可分袂为 DRAM ( 运行内存 ) 、NAND Flash ( 大容量存储 ) 、NOR Flash ( 启动与代码存储 ) 、SRAM ( 高速缓存 ) 和 EEPROM ( 小容量参数存储 ) 等，主要应用于智能座舱的车载文娱系统、支持驾驶的自动驾驶域戒指器、车联网系统的良友通讯单位等领域。
在这一轮存储芯片加价潮中，哪些种类对汽车领域产生了较大影响？
多位业内东谈主士向中新经纬暗示，DRAM 内存条加价对汽车行业影响较大，已成为车企面对的中枢资本压力之一，其中包含 DDR4 内存模组和 DDR5 内存模组。
"目下汽车领域最紧缺的是 DDR4 和 DDR5。因为存储芯片企业结构性调度，齐在往 DDR5 上转型，是以 DDR4 产能紧缺，DDR5 则是因为 AI 芯片增长需求大而紧缺。"中国汽车芯片产业革命计谋定约产业研究部部长白安琪向中新经纬暗示。
车辆对内存条有远大的需求。白安琪以一辆 L2 级主流新能源车为例说，座舱需要的存储容量大略是 150G，需要用到 DDR 内存和 UFS 闪存，比拟两三年前，容量增长了两到三倍，资本为 1000 元到 1500 元。
凭证北京恒州博智海外信息研究有限公司 1 月 22 日发布的统计数据，ADAS 系统的范围化应用可使单车存储需求晋升近 40%，电动化转型已带动高性能、低功耗汽车存储芯片需求增长约 35%，智能座舱应用已激动汽车存储破钞增长约 30%，全球汽车存储芯片阛阓正处于高速增长通谈，瞻望 2032 年阛阓范围将冲破 86.55 亿好意思元。
天然需求焕发，但汽车 DRAM 在整个品类中份额占比并不彰着。
富国银行 1 月下旬研报指出，汽车行业在全球 DRAM 阛阓中所占份额不到 10%，这使得该行业处于流毒，因为芯片制造商理所天然会优先探讨利润更高的客户，例如云和东谈主工智能运营商。
一方面是需求暴增，另一方面则是部件枯竭，这也让 DDR4 和 DDR5 价钱握续高涨。
某自主车企智能化领域厚爱东谈主王创 ( 假名 ) 例如称，一款价钱接近 10 万元、月销数万辆的国产新能源轿车，其全车 RAM ( 速即存储器 ) 总量为 28GB，全车 ROM ( 只读存储器 ) 总量为 256GB。未加价前，其整车存储 BOM ( 物料清单 ) 不到 1200 元，目下已接近 2000 元。而价钱在 20 万元以上的主流新能源车，其内存资本涨幅已进步千元。
"从 2025 年下半年到目下，好意思光 32GB 的 LPDDR5 涨幅为 40%～50%，但更多车型会用到 DDR4，是以 DDR4 更紧缺，涨幅高于 DDR5。"王创说。
深蓝汽车董事长邓承浩在 1 月下旬一场直播中称，深蓝汽车现时坐褥资本较此前高涨数千元，资本压力主要源于能源电板与车载存储芯片的价钱剧烈波动。
小米首创东谈主雷军也在 1 月初的一场直播中暗示："目下车规级内存是按季度加价的，上季度涨了 40% 到 50%，听说一季度还要再涨，以至有报谈说要涨 70%。按这个趋势，本年光是车用内存这一项，资本就要增多几千块钱。加上大批材料也在涨，资本压力果然很大。"
摩根士丹利 1 月 19 日发布的研报骄贵，传统存储芯片供需缺口正握续扩大，2025 年二季度至 2026 年行业将迎来新一波超等周期。先进制程存储家具如 DDR5、HBM 产能需求壮健，挤压了闇练制程产能分拨。2026 年 1 月，头部企业对 DDR4 采购格调积极，受供应收场，其一季度价钱涨幅可能达 50%，涨势将接续至二季度。
"车价短期不会高涨"
相较于内存加价带来的资本压力，王创说，车企更担忧的是内存供应能否得到保险。
"天然加价让单车费本升高了，但还莫得涨到特永逝谱的过程，能用钱处罚的齐不算难事。每家车企采购体系不同，面对情况也不雷同，头部及体系力强的车企暂时不会太担忧，范围效应加上自己实力，他们判辨过提前锁定产能、永久采购左券等步骤来保险供应，抗风险才气差的车企可能影响会深一些。"王创进一步暗示。
车企还有哪些保供工夫？黄华暗示，目下莫得较优的保供决议，提前抢国产存储企业产能是步骤之一。
"短期来看，车企需要尽可能从多样渠谈得到更多产能，也不错从坐褥厂商端争取供应，让对方拿出更多的份额放在汽车领域。从永久发展看，车企需要找备选决议，即寻找新的供货渠谈。"中国汽车芯片产业革命计谋定约书记长原诚寅接管采访时暗示。
针对上述问题，巨匠中国近日对中新经纬暗示："咱们已体恤到干系情况，并正与土产货供应商与合营伙伴保握密切疏通，握续跟进并评估，积极探索可行的替代决议以缩短潜在影响。咱们的成见是在确保供应巩固的同期，握续保握行业最初的资本竞争力。"
有主流芯片缠绵厂商干系厚爱东谈主合计，天然内存加价影响了汽车行业，但其影响远小于几年前的芯片枯竭危急。这种相对缓和的压力，反而为存储芯片的国产替代带来了契机。
白安琪暗示，从其了解的情况来看，目下车企还莫得篡改家具界说和策略，车价亦莫得高涨。她提议加速国内存储芯片厂家如长鑫等的产能推广，尽快已毕国产替代。
瑞银 1 月 22 日发布的全球汽车产业研究讲明骄贵，受 AI 做事器需求暴增影响，DRAM 产能刚直幅向高带宽缅思体 ( HBM ) 歪斜，导致汽车级存储器面对价钱高涨与供应枯竭的双重压力，干系冲击瞻望将自 2026 年第二季度初始徐徐泄漏。
内存加价和供应枯竭将要握续多久？
对此，原诚寅暗示："内存在短期内能平静汽车领域需求的可能性比较小，因为车规工艺产线认证、缔造参加，包括才气推广，齐需要一定时分完成，是以异日一两年还会有紧缺和加价的趋势，除非 AI 需求飞速下滑。"
在内存加价影响下，本年消费者买车，价钱会更贵吗？
多位业内东谈主士接管采访时给出含糊谜底。其中，王创合计："按照目下行业竞争态势来看，咱们不会加价。咱们有彰着的范围上风，能消化部分资本。我顺服同业在热烈的竞争环境中，短期内不会加价。"
李斌 1 月初对中新经纬暗示，目下内存加价的资本压力还莫得传导到末端售价，在蔚来承受范围内。不外他也提议消费者买车要及早。
( 更多报谈痕迹天元证券--领先配资网站专业操盘更轻松!，请有计划本文作家龚宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn ) ( 中新经纬 APP )
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